特斯拉版 “蘿卜快跑”圍追堵截：中國(guó)無(wú)人駕駛應(yīng)搶抓窗口期

北京時(shí)間10月11日上午11點(diǎn)，多次“跳票”的特斯拉Robotaxi終于揭開(kāi)面紗。從發(fā)布會(huì)信息來(lái)看，此次亮相的Robotaxi為概念車，沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，特斯拉將其命名為Cybercab，預(yù)計(jì)成本低于3萬(wàn)美元，有望在2026年落地。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“自動(dòng)駕駛交通成本很低，包含稅費(fèi)和其他費(fèi)用在內(nèi)的價(jià)格可能最終達(dá)到每英里0.3至0.4美元。”

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vivo：做成一部AI手機(jī)，究竟要自我推翻多少次？

盡管三年蟬聯(lián)國(guó)產(chǎn)手機(jī)市場(chǎng)份額TOP1，但依舊無(wú)法抹除vivo身上的“不合群”感。比如，當(dāng)所有人都覺(jué)得手機(jī)是不再是一門(mén)性感的生意，而調(diào)轉(zhuǎn)槍口做起產(chǎn)業(yè)生態(tài)、磨刀霍霍向造車時(shí)，vivo依舊堅(jiān)守手機(jī)的一畝三分地：從影像優(yōu)化到操作系統(tǒng)，從AI能力升級(jí)反向倒推芯片的設(shè)計(jì)。直到今年10月，vivo突然又講起了AI大模型，以及操作系統(tǒng)與AI手機(jī)的“新故事”。

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20億元！鋰電黑馬又一項(xiàng)目成功簽約！

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