3000萬輛：不僅是五菱的時代，也是時代的五菱

2024年，恐怕全球沒有哪個汽車市場，能比中國競爭更激烈。就在中國新能源汽車產量首次突破年度1000萬輛的這一年，比亞迪帶動的價格戰(zhàn)引發(fā)了行業(yè)降價潮，車企利潤空間被不斷壓縮。根據乘聯會的數據顯示，前11個月，盡管汽車行業(yè)營收超9萬億元，然而整體利潤卻同比下降7.3%。

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【國內動態(tài)】碳纖維需求不及預期且產品售價持續(xù)下降，中復神鷹2024年利潤將出現虧損

1月18日，中復神鷹碳纖維股份有限公司（以下簡稱“中復神鷹”）發(fā)布了2024 年年度業(yè)績預告，經財務部門初步測算，預計公司2024 年度實現營業(yè)收入15億元-16億元，與上年同期相比，預計減少6.6億元至 7.6億元，同比下降29.2%至33.2%。

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被汽車價格戰(zhàn)逼到懸崖邊的人

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