10篇報告讀懂固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)

是不是固態(tài)電池出來了，現(xiàn)在的新能源汽車都要被淘汰了？什么是固態(tài)電池？有哪些優(yōu)勢？一旦量產(chǎn)，現(xiàn)有新能源車就都被淘汰了？10篇報告，一起聊聊上述問題。

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裝上 TA，老電腦秒變AIPC？還有這好事？

問大家個問題：AI已經(jīng)火了兩年了，各類AI產(chǎn)品也不少，但你身邊真的在工作學(xué)習中用上AI的人有多少？除了地區(qū)限制和付費訂閱外，還有個問題是，我們的工作流程已經(jīng)有小十年沒迭代過了，積習難改。現(xiàn)有的AI產(chǎn)品不好融入我們習慣的工作流，懶得去改工作習慣，一拖再拖。于是，現(xiàn)在AI產(chǎn)品面對的問題不再是AI是“人工智障”，而是如何制造一個“殺手級”應(yīng)用，讓除了開發(fā)者和早期采納者之外的大眾用戶無痛用上AI。

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三季度出貨預(yù)測！鋰電行業(yè)全年進度條即將拉滿

2024年進度條已過去四分之三，恰逢此時，Volta-plus從各廠商全年目標比完成率、電池價格、46大圓柱/半固態(tài)電池/快充技術(shù)等多方面、多維度分析目前鋰電行業(yè)2024年進度條。

首先，從直接影響鋰電池出貨量的新能源汽車銷量來看，整體新能源汽車前三季度批發(fā)量預(yù)測在770萬臺，對比2024年全年銷量預(yù)測1150萬臺的完成率為67%。Volta-plus列舉了8家主流銷售新能源汽車的品牌的銷量表現(xiàn)，其中比亞迪、特斯拉（上海）、小米等3家的前三季度銷量完成率要高于整體新能源市場進度條；而問界及小鵬的完成率則不足50%，主要原因是2024年制定了過高的銷售目標所致，2024年的銷量目標比2023年銷量業(yè)績的增長率分別為5倍、1倍。而這8家主要品牌中除了小鵬及比亞迪之外，均選擇了寧德時代作為一供，占比基本都在70%以上。

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