儲能黑馬！ 億緯鋰能儲能出貨量翻倍，Wh單價3毛7

8月22日晚，億緯鋰能發(fā)布2024年半年報，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入216.6億元，同比下滑5.73%，毛利率16.5%，歸母凈利潤21.37億元，同比下滑0.6%，凈利率9.9%。首先從主營業(yè)務(wù)三大板塊來看，僅動力電池業(yè)務(wù)收入同比下滑26%，而消費電池以及儲能電池分別增長30%、10%；消費類、動力類、儲能類占收入比重也從2023年上半年的16%：53%：31%結(jié)構(gòu)變化成24年上半年的 22%：42%：36%，動力電池收入占比同比下滑11個百分點。Volta-plus帶您詳細解析各個業(yè)務(wù)板塊！

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蓋斯特研報：車用動力電池發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢預(yù)判（合集）

1.動力電池發(fā)展仍然存在不確定性。當(dāng)前，電動化已成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。而車用電池作為影響電動汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，其發(fā)展仍存在一定的不確定性。這其中既有科學(xué)問題，也有產(chǎn)業(yè)應(yīng)用問題。從科學(xué)的角度來看，車用電池技術(shù)目前尚未收斂：一方面，電池材料體系仍面臨多樣選擇，主要包括磷酸系電池、三元系電池、鈉電池、無鈷電池以及固態(tài)電池等，其下又可細分為磷酸鐵鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池，三元5系電池、三元8系電池，半固態(tài)電池、全固態(tài)電池等。另一方面，電池技術(shù)及工藝的開發(fā)，包括電池性能潛力的可開發(fā)程度、關(guān)鍵的時間節(jié)點、電池與整車集成趨勢下的創(chuàng)新方向等，也存在不確定性。

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加速固態(tài)電池商業(yè)化：巴斯夫及合資子公司巴斯夫杉杉

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的“催化劑”來了！中國即將加大對固態(tài)電池的投資，車企推出搭載半固態(tài)電池的車型，而電池和電芯制造商正在加速固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，全固態(tài)電池的預(yù)期優(yōu)勢通常被認為具有更高的能量密度，更高的充電倍率和更長的循環(huán)壽命，并且由于降低了液體電解質(zhì)泄漏和易燃性的風(fēng)險而提高了安全性。

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