儲(chǔ)能黑馬！ 億緯鋰能儲(chǔ)能出貨量翻倍，Wh單價(jià)3毛7

8月22日晚，億緯鋰能發(fā)布2024年半年報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入216.6億元，同比下滑5.73%，毛利率16.5%，歸母凈利潤(rùn)21.37億元，同比下滑0.6%，凈利率9.9%。首先從主營(yíng)業(yè)務(wù)三大板塊來(lái)看，僅動(dòng)力電池業(yè)務(wù)收入同比下滑26%，而消費(fèi)電池以及儲(chǔ)能電池分別增長(zhǎng)30%、10%；消費(fèi)類、動(dòng)力類、儲(chǔ)能類占收入比重也從2023年上半年的16%：53%：31%結(jié)構(gòu)變化成24年上半年的 22%：42%：36%，動(dòng)力電池收入占比同比下滑11個(gè)百分點(diǎn)。Volta-plus帶您詳細(xì)解析各個(gè)業(yè)務(wù)板塊！

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蓋斯特研報(bào)：車用動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)判（合集）

1.動(dòng)力電池發(fā)展仍然存在不確定性。當(dāng)前，電動(dòng)化已成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。而車用電池作為影響電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，其發(fā)展仍存在一定的不確定性。這其中既有科學(xué)問題，也有產(chǎn)業(yè)應(yīng)用問題。從科學(xué)的角度來(lái)看，車用電池技術(shù)目前尚未收斂：一方面，電池材料體系仍面臨多樣選擇，主要包括磷酸系電池、三元系電池、鈉電池、無(wú)鈷電池以及固態(tài)電池等，其下又可細(xì)分為磷酸鐵鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池，三元5系電池、三元8系電池，半固態(tài)電池、全固態(tài)電池等。另一方面，電池技術(shù)及工藝的開發(fā)，包括電池性能潛力的可開發(fā)程度、關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、電池與整車集成趨勢(shì)下的創(chuàng)新方向等，也存在不確定性。

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加速固態(tài)電池商業(yè)化：巴斯夫及合資子公司巴斯夫杉杉

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的“催化劑”來(lái)了！中國(guó)即將加大對(duì)固態(tài)電池的投資，車企推出搭載半固態(tài)電池的車型，而電池和電芯制造商正在加速固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，全固態(tài)電池的預(yù)期優(yōu)勢(shì)通常被認(rèn)為具有更高的能量密度，更高的充電倍率和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，并且由于降低了液體電解質(zhì)泄漏和易燃性的風(fēng)險(xiǎn)而提高了安全性。

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