寧德新產(chǎn)品發(fā)布，4C增程是市場剛需還是配置戰(zhàn)爭？

10月24日，寧德時代發(fā)布驍遙增混電池。該電池純電續(xù)航超過400公里，具備4C超充能力，能實現(xiàn)充電十分鐘行駛280公里的補能速度，同時具有良好的低溫性能。Volta-plus帶您揭秘本次發(fā)布會的關(guān)鍵詞。

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暴增71%！多家大廠“押寶”新型錳鐵鋰電池，性價比“沖擊”電動汽車市場

剛剛召開的巴黎車展上，更低成本的電動汽車也已經(jīng)占據(jù)C位。在“全固態(tài)電池太遠(yuǎn)、三元鋰電池太貴又不安全”的情況下，從中國到歐洲，都在將目光瞄準(zhǔn)磷酸鐵鋰電池。數(shù)據(jù)顯示，9月磷酸鐵鋰電池裝車量同比暴增近71%，就連特斯拉也在計劃內(nèi)部生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。然而，面對能量密度、低溫性能都略顯拉胯的磷酸鐵鋰電池，如何進(jìn)一步提升性能？這已經(jīng)成為贏得競爭的關(guān)鍵問題。

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寧德、億緯、欣旺達(dá)…電池出海，是0到1，還是1到10？

【摘要】動力電池廠商出海熱度從去年中逐漸興起，到今年已經(jīng)成為尋求下一增長極的重要環(huán)節(jié)。這其中，尤以頭部廠商海外產(chǎn)能布局最甚，當(dāng)?shù)亟◤S已經(jīng)成為必然趨勢。但值得注意的是，海外并非一片坦途，美歐市場近期仍有較大不確定性。一座電池工廠建成投產(chǎn)需要3-4年，“回血” 需要5-6年，考慮到中間的各種形勢變動，這個時間可能還會延后。這期間，包括固態(tài)電池、鈉電池在內(nèi)的新技術(shù)也在迅猛發(fā)展。

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